快科技 6 月 6 日音问，你是否也有这样的感受，刻下市面上通顺的新动力车同质化问题一经终点超越，不少身在行业一线的车商，对此的嗟叹比平常销耗者还要强烈得多。

近日在杭州从事二手车商业的骆先生给与采访时直吐胸怀，说刻下新动力汽车的新款发布频率高得吓东说念主，家具迭代速率快到弥漫超出涌现。

他甚而用一句很形象的譬如辱弄，我一天固定吃三顿饭，新动力行业一天就能放出 3.5 台全新车型。

作念了多年二手车商业的他直言，刻下开在路上的许多新动力车他皆认不出，通盘车型的成立逻辑实在如出一辙，10 万级别的车融合装一块大中控屏，2026世界杯赛事竞猜中国官网20 万级别的车标配两块大屏幕，市集根底不需要这样多同质化严重的家具。

此前上汽奥迪营销工作部副总司理谢施奇就曾公开吐槽过当下汽车行业无数存在的外不雅同质化状态，他早前对于行业扎堆跟风设想眯眯眼车灯的有关言论，还曾激勉全行业的无为缱绻。

这一话题走红的背后，是比年对于新动力汽车外不雅设想同质化、功能成立趋同的有关缱绻，得到了越来越多市集参与者的原谅。

在业内东说念主士看来，当下随地可见的外不雅成立同质化状态，从某种过程上来说，是部分车企在行业尖锐化的强烈竞争下作念出的采选，藏着不少厂商的无奈，也暗含对现存竞争作为的融合。

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